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【北京名车专修】LCL名车会所为您揭晓10大自主品牌保有量排行榜

来源:本站    发布时间:2016-9-21 16:14:21    点击量:

      北京名车专修就到LCL名车会所

      北京名车专修LCL名车会所小编发现自主品牌累计销量排行榜已经新鲜出炉,这个排行榜统计了各大自主品牌厂商从2000年到2016年8月的累计保有量,今天北京名车专修LCL名车会所就为大家揭晓前十名自主品牌。

      前方高能预警,北京名车专修店LCL名车会所提醒您小心观看哦,看看你心中的那个品牌有没有入选。

10.北京汽车

      保有量:114.1万
      当前主力产品:绅宝系列
      北京名车专修店LCL名车会所吐槽:北汽的最早可以追溯到“北京吉普”时代,当时全国流行的切诺基现在大多数已经进了废品站,在取消与克莱斯勒公司合作以后,北汽相继与德国戴姆勒(梅赛德斯奔驰)、现代集团联手,直至有现在的规模。

 

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      对这个体量巨大的汽车集团来说,其自主品牌从2000年至今只有100多万的保有量完全可以用“寒碜”二字来形容。从新品牌——绅宝开始,北汽的自主车领域明显有起色,巨额的投入让绅宝的产品线扩展速度令人咋舌,短短几年已经有10多款轿车和SUV产品,未来几年的汽车保有量上升速度将会明显加快。

9.众泰汽车

      保有量:124.1万
      当前主力产品:大迈、“T”系列SUV
      北京名车专修店LCL名车会所吐槽:在下定决心走“山寨道路”之前,众泰与中兴、莲花、昌河等品牌被消费者视为最没有存在感、最没有前途的车企。SUV——T600让其一炮而红,赚得盆满钵满,124.1万的保有量有三成左右是2014年开始T600的数据,尝到甜头的众泰于是在抄袭的道路上越走越远。

 

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      如果众泰坚持走这样路线,未来该品牌的保有量会呈现缓慢提升的状态,但并没有太大潜力可言,并不能赶上整体保有量的上升速度。并且主攻的也是二三线城市以及城乡结合部的人群,在影响力、口碑上并不能获得主流媒体与消费者的认可。

8.上汽乘用车

      保有量:140.6万
      当前主力产品:荣威RX5

      北京名车专修店LCL名车会所吐槽:与上面的北汽一样,上汽也属于含着金钥匙出生的一批国企,但其自主车市场表现确实有点对不起党和人民。曾经的荣威品牌因为借用通用的平台,一直“自视甚高”,走所谓“精品自主车”路线,然而消费者并不买帐。相比上汽大众和上汽通用两个合资公司的吸金能力,荣威完全是毛毛雨。

 

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      今年荣威推出一款名为RX5的全新中型SUV,从这款车上我们终于感受到上汽乘用车的造车诚意,官方对自主车市场的态度有明显改观。遗憾的是,这种转变才刚刚开始,要体现在保有量上,还得依托于更多的产品和更长的时间累积。

7.江淮汽车

      保有量:157.1万
      当前主力产品:瑞风S3
      北京名车专修店LCL名车会所吐槽:江淮和奇瑞同样是江淮流域孕育出的国企,世纪初中央政府对着两个车企可谓寄予厚望,当年的奇瑞比较争气(后面详细说),而江淮除了在轻卡方面有所建树外,乘用车市场的表现完全没法与奇瑞作比较。在当年,奇瑞汽车就是江淮眼里的“别人家的孩子”。

 

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      从瑞风S3开始,江淮汽车用行动证明了一句俗语,“三十年河东,三十年河西”。产品线不断扩张,销量迅速攀升,明星车——瑞风S3一直是每个月销量排行榜的常青树。另外,江淮在新能源车上的造诣也吸引了德国大众的目光,未来如果能合力演好这出戏,其影响力上必定更上一层楼。

6.海马汽车

      保有量:189.8万
      当前主力产品:S5
      北京名车专修店LCL名车会所吐槽:早期海马汽车与日本马自达合作,虽然是民企,但影响力丝毫不弱国企集团,虽然体量小,但销量一直很稳定,189.8万大多是2010年之前累积的保有量。

 

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      现在的海马汽车可以用“一蹶不振”四个字来形容,无论是轿车还是SUV产品线都不能获得消费者的认可,销量仅能勉强维持生计。所谓逆水行舟,不进则退,从目前的趋势来看,如果这个品牌再没有惹眼的产品面世,恐怕很难再Hold住保有量第六名的位置。

5.一汽夏利

      保有量:276万
      当前主力产品:无
      北京名车专修店LCL名车会所吐槽:在那个所有轿车都叫“桑塔纳”的年代,夏利这种售价只要5万的“桑塔纳”无疑是性价比最高的,也是卖得最好的,2004年就破百万销量,是自主品牌中的一个传奇。

 

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      如果评选自主品牌中最不争气的一个,夏利一定能获得提名。随着汽车产品逐渐普及,中国人早就过了“是个车就行”的年代,眼光越来越挑剔,需求越来越多元化,夏利还沉浸在老一辈的丰功伟绩中没回过神来,如今品牌口碑已经彻底崩坏,未来也难有起色。

4.比亚迪

      保有量:388.5万
      当前主力产品:朝代系列

      北京名车专修店LCL名车会所吐槽:凭借电子产品起家的比亚迪汽车虽然起步很晚,但一直很有拼劲儿,2010年之前有F3,这款车是最具传奇色彩的一款产品,可以说完全取代了此前夏利品牌在国内的定位,新时代“是个车就行”的消费者的首选,销量不仅暴高,而且非常坚挺。

 

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      比亚迪显然是个谦逊好学的主儿,不浮不躁,不因为F3的功绩而停滞精品车开发。现在主攻新能源车领域,几款PHEV产品虽然在动力匹配、底盘调校上相比丰田有差距,但只要能实现从0到1的突破,其他方面都是积累的事儿,等到汽车行业真正迈入新能源时代,比亚迪就是底蕴深厚的“长老级”人物。个人觉得,现在的比亚迪需要找一个有新能源汽车经验的外企合作,相互学习,互利互惠,对技术进步大有裨益。

3.吉利汽车

      保有量:460.8万
      当前主力产品:帝豪系列、博越。

      北京名车专修店LCL名车会所吐槽:当年的吉利汽车有帝豪、全球鹰、吉利三个品牌,秉承多生孩子好打架的原则,保有量一直很坚挺,但这样的做法并不能造出真正符合大部分消费者都满意的精品车,产品销量没有阶段性提升。继收购沃尔沃和品牌回归战略之后,吉利的产品在质量把控和人性化设计上有很大进步,如今的吉利已经是继长城哈弗之后最受关注的自主品牌。

 

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      博瑞、博越以及即将上市的帝豪GL,这些最新推出产品在产品竞争力上已经稳超同级别的车型,是绝对标杆性的存在。460.8万的保有量虽然比不上长城汽车,但就最新产品的竞争力来看,显然吉利比哈弗更有潜力。

2.长城汽车

      保有量:507.3万
      当前主力产品:哈弗H6

      北京名车专修店LCL名车会所吐槽:长城汽车能有500万的保有量一点不稀奇,哈弗H6这款车从出现开始就长期占据自主SUV销量排行榜的头把交椅,后期推出的H2虽然没有H6那么风光,但也从来没掉出前10,加上早前长城M2和M4积累下的保有量,如今获得亚军可谓名至实归,随着第一名——奇瑞的市场表现逐渐疲软,长城汽车很有希望加冕。

 

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      长城汽车在SUV市场的功绩大家有目共睹,但最近几年的推出的产品让人有些不大满意,后期推出的H6 Coupe、H6升级版价位明显拉高,而老H6相比现在CS75、博越等早就没了优势,这种啃老本的做法早晚会垮,新产品H7/H8/H9三款车的表现也不尽如人意。另外,长城的轿车市场严重拖后腿,如果没有改观,难保未来某一天产品保有量不会被吉利汽车超越。

1.奇瑞汽车

      保有量:556.7万
      当前主力产品:艾瑞泽、瑞虎系列

      北京名车专修店LCL名车会所吐槽:在世纪初,奇瑞汽车可谓风靡全国,A3、E2、风云2、瑞虎等等无一不是炙手可热的明星车,556.7万大部分要归功于早年打下的坚实基础,无奈近几年奇瑞明显在走下坡路,除了瑞虎3销量能看,其他产品都处在不温不火的状态,至于新产品艾瑞泽7,它的期望与销量形成巨大反差,一度让奇瑞发懵。

 

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      瘦死的骆驼比马大,奇瑞至今仍坐拥自主品牌头把交椅,但能否稳住局面那就很难说了。好在刚刚上市的艾瑞泽5的口碑很不错,性价比也高,很有市场潜力,但这款车还远远达不到力挽狂澜的程度,需要更多同样极具竞争力的产品才能真正让奇瑞汽车再现当年荣耀。

      小结:保有量Top 10可以算是为各个品牌多年来的市场表现打个分,但并不能体现当前各品牌的产品竞争力以及市场潜力,依照目前的产品阵容来看,北京名车专修店LCL名车会所估计奇瑞难以保住第一名的席位,头把交椅可能会让给长城或者吉利。但话说回来,汽车市场瞬息万变,中国人的购车理念日益成熟,只要有好的想法并付诸行动,谁都可能迅速赢得认可,鹿死谁手不好说,但几个国企集团明显不被看好,太缺乏活力。

      看完上边的排行榜和北京名车专修店LCL名车会所的吐槽,相信你对这些品牌有了更近一步的了解。

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